Hvordan kan man med ny teknologi "fingerprinte" skibe,
der har slukket deres transpondere og gøre det i stor skala? Det arbejder DTU
på.
DTU
Security arbejder på at overvåge og dermed beskytte danske farvande mod
sabotage af kritisk infrastruktur ved hjælp af avanceret teknologi og
databehandling. Under ledelse af seniorforsker og centerleder Henning
Heiselberg, har teamet opbygget databaser over satellitbilleder af skibe og kan
skelne dem fra isbjerge oa., for at hjælpe Arktisk Kommando med at overvåge
Arktis fra rummet.
De
samler nu billeddatabaser over skibe i DK for at kunne identificere dem a la
ansigtskendelse/fingeraftryk. Denne vil også være et
"forbryderkartotek" over skibe, der i perioder slukker for deres
AIS-sendere, som er lovpligtige for skibe over 300 bruttoton og skibs- og
fiskerskibe over 15 meter. Ved hjælp af satellitbilleder fra de europæiske
Sentinel og andre satellitter, kan de så identificere såkaldte "mørke
skibe" - skibe, der ikke sender deres AIS-signaler – og liste de mest
suspekte.
Bliv
klogere på Heiselberg og hans teams arbejde
Heiselberg
og hans team har opdaget disse "mørke skibe" i danske farvande, bl.a.
også nær de meget omtalte Nordstream-rørledninger, som blev sprængt i 2022,
samt GPS jamming og spoofing events. Det er ikke ualmindeligt at skibe har
slukket for AIS af forskellige årsager, såsom ulovligt fiskeri, dumping af olie
eller kemikalier, illegal transport, overtrædelse af territorialgrænser, pirateri,
militærøvelser eller simpelthen glemt at tænde transponderen.
Heiselberg
og hans team sporer skibenes positioner og ruter mv., deres radar og optiske
billeder, som indføres i en fingerprint-database. Databasen kan sammenholde de
civile radarbilleder med billeder fra de militære satellitter og
radaroplysninger fra Søværnets radar.
På
dette webinar i IDA Fremtidsteknologi vil Henning Heiselberg præsentere og
diskutere de anvendte teknologier.
