SR-71 fløj på sine fotomissioner højere og hurtigere end noget andet fly, fordi disse egenskaber gjorde den umulig at ramme med datidens luftværnsmissiler.
SR-71 Blackbird er sikkert kendt af de fleste, som interesserer sig for flyvning. Blackbird'ens smukke, graciøse men på samme tid dystre former har været til glæde for flere generationer af flynørder, og siden dens første flyvetur i 1964, har Blackbird'en på alle måder været blandt det ypperste inden for flyvning.
SR-71 blev designet af Lockheed Skunk Works, under ledelse af Kelly Johnson. Blackbird'en var langt foran sin tid og og gav anledning til stor misundelse fra såvel fjender som andre flykonstruktører. Samtidig var flyet helt banebrydende i sin teknik og design, da mange af de fænomener man mødte var helt nye og uprøvede - og tilmed var alt kalkuleret med regnestok!
Foredraget omhandler nogle af de mindre kendte detaljer om Blackbird'en. Vidste du for eksempel, at den oprindeligt hed Sultan, var tre gange så stor og drevet af brint? Og at man i design fasen af Sultan havde så meget brint opmagasineret, at det kunne sprænge hele Burbank i Californien i luften? Eller at russerne faktisk meget tidligt kendte til Blackbird'en og vidste hvordan den så ud?
Dette og meget andet vil vi komme igennem, og der vil også blive tid til gode historier, som f.eks. da en Viggen fra det svenske flyvevåben pludselig indhentede en Blackbird, til de amerikanske piloters store græmmelse.
Foredragsholder er Jan D. Johansson, Chief Technical Officer ved Mydefence i Nørresundby, uddannet flyingeniør ved universitetet i Bath, England og har arbejdet ved Rolls-Royce, Airbus og Terma. Jan er derudover formand i KZ& Veteranflyklubben/Experimental Aircraft Association 655.
